Professor Lada ist schon arg streng; da dachte ich, ich hab genug gelernt für die nächste Zeit und mal ein bisschen Ruhe, rief er mich zur nächsten Unterrichtseinheit!

Die Geschichte:
Am Wochenende um 7h früh das liebe Auto gestartet, mit jeder Menge Pläne und Vorhaben im Kopf. Beim Ausparken musste ich mich vorsichtigst raustasten, rückwärts bergauf -- da würgte ich den armen Lada ab. *ähem*. Nun gut, gleich wieder gestartet, raus aus dem Parkplatz und auf zu meinen Plänen.
Allein... die nächste Kontrolleuchte ging an, nämlich die Motorfehlerleuchte (Check Engine). Aha, dachte ich und fuhr bis zur nächsten roten  Ampel, wo ich hektisch in der Betriebsanleitung blätterte, bis ichs gefunden hatte. "Zeigt einen Fehler irgendwo im Motor an", lautet die Erklärung. Aha. Ich vermutete, den Lada durch mein Abwürgen und sofortiges Neustarten beleidigt zu haben (womöglich hätte ich ihm ja etwas Bedenkzeit geben müssen oder so) und fuhr mal weiter. An den nächsten Ampeln fiel mir immer mehr auf, dass da was nicht so ganz stimmte. Der kleine Lada wollte das Gas nicht so recht annehmen, außerdem begann er, im Leerlauf an den roten Ampeln ein fröhliches Drehzahlspiel - hochdrehen, runterdrehen, stotter, hochdrehen, runterdrehen, stotter... so ungefähr. Aha, dachte ich.
Nun, das Anfahren wurde von Ampel zu Ampel nicht gerade besser, und als ich dann schließlich nur noch quälend-kriechend eine Kreuzung überqueren konnte, hab ich ihn am nächsten größeren Parkplatz, der mir geeignet schien, abgesetzt und übte mich in "Busfahren in der Pampa Teil II".
Ein SMS mit Fehlerbeschreibung ging an meinen Mechaniker (um 7:30 wollte ich doch nicht so wirklich anrufen), der mich prompt zurückrief und aufgrund meiner Schilderungen als erste Ferndiagnose meinte, er verdächtige die Zündkabel und - da das Check Engine Lämpchen sofort bei Fahrtantritt aufgeleuchtet hatte - dies verursacht durch z.B. einen Marderbiss.

Nun gut, erst am nächsten Tag kam ich zurück zu meinem Auto, man hat ja auch noch anderes zu tun. Es folgte:
Lektion 2a: Zündkabel lokalisieren und optisch beurteilen

Motorhaube auf, Reserverad raus. Ich hatte mir erklären lassen wo die Zündkabel sind. An den Zündkerzen, was für eine Überraschung. Wo die Zündkerzen sind weiß ich! (Juhu!) Nun gut, hier im Motorraum ists sauberer als in meinem Abstellraum. Die Zündkabel sehen alle höchst unversehrt aus, auch alles rundherum, keine Spur eines Marders.
Also wieder fleißig ins Handy getippt und den Mechaniker gefragt, ob der Pannendienst hilfreich wäre, um den Fehler auszulesen. Gleich darauf ein Rückruf, also mit Rund-um-die-Uhr-Service: Ja, der solle mal den Fehler auslesen, das Ergebnis sollte ich ihm sagen.
Nun gut, also wieder einmal mit dem ÖAMTC telefoniert. Denen war grad fad, glaube ich, jedenfalls wurde abgehoben bevor es geläutet hatte, und der Pannenfahrer war nach 10 Minuten da (und damit, fürchte ich, schneller als so mancher Krankenwagen). Ich schilderte das Problem und der Mann packte mal sein Fehlerlesegerät aus: Woooo haben wir denn das Kastl zum Auslesen? Ich deute auf den Fußraum. Erste Überraschung des Pannenfahrers: "Das muss man ja abschrauben". Er schraubte fleißig, setzte sich dann ins Auto und verlangte den Schlüssel. Er fummelte 2, 3 Sekunden herum, bevor ich schaltete: "Zündschloss ist links!"... er fummelte weiter... "Schlüssel umdrehen bitte!" und ein bisschen Smalltalk: "jaja, hier ist alles ein bisschen anders :-)". Etwas brummelige Antwort: "Jo wers mog!"

Dann ging das fröhliche Fehlerlesen los. Gerät: "So ein Auto kenne ich nicht" (oder so ähnlich). Pannenfahrer: *grummelgrummel*. Irgendwann brachte er es dazu, doch irgendwie was mit "irgendwas stimmt mit der Zündung nicht" kundzutun. Und er konnte den Fehler wenigstens rauslöschen.

Dann ging das fröhliche Suchen los.
Erste Erkenntnis des Pannenfahrers nach Öffnen der Motorhaube und Entfernen des Reserverads: "Das ist ja ein NEUwagen?!... Sowas kann man neu kaufen? Wie viel kostet so was?" (Bisher hat mich JEDER, vom Reifenwechsler bis zum Tankwart, nach dem Preis gefragt, irgendwie lustig). Langsam taute er ein bisschen auf und sein Jagdtrieb wurde geweckt. "Starten wir einmal". Ich drehe den Schlüssel, der Wagen startet, aber springt nicht an. Interessant!! Grad eben gings doch noch! Mit Fehlermeldung, aber doch. Der Pannenfahrer entdeckt das rotblinkende und -leuchtende Wegfahrsperre-Lämpchen: "Sie haben die Wegfahrsperre aktiviert". Nein hab ich nicht. "Aber sie leuchtet ja". Ja, die leuchtet immer. Sie blinkt immer, durchgehend, und leuchtet, wenn man fährt. Aber nein, aktiviert ist sie nicht. "Sind Sie sicher?! DAs gibt es ja nicht, dass das leuchtet, wenn sie nicht aktiviert ist". Oja. Diese Diskussion dauerte noch ungefähr 5 MInuten und war erst endgültig vorbei, als das Autochen gaaanz am Ende ansprang - und die Wegfahrsperre dabei fleißig leuchtete ;-).
Nächste Vermutung: "Ihre Benzinuhr ist fast auf rot, haben Sie vielleicht kein Benzin mehr?" Doch doch, bin ja grad noch gefahren, da wars auf 1/2, und wir stehen schief, und die Uhr gibt ohnehin eher nur grobe Empfehlungen ab. "Sind Sie sicher? Sind Sie das Auto schon einmal so leergefahren wie jetzt?" Ja, und ja. Aber soll ich vielleicht meine 5 Liter Reserve ausm Kanister rein...? "Nein, naja, wird schon stimmen".

Dann durfte ich mal starten und er begutachtete den Motorraum. Erkenntnis: Kann nicht anspringen, es gibt keinen Zündfunken! Ahaaa! Eine heiße Spur! Er suchte weiter rum, ich ließ mir nochmal alles mögliche zeigen (sind die Zündkabel wirklich das, was ich dafür halte?)... dann nochmal starten, er suchte weiter, und plötzlich...

Lektion 2b: Zündspule lokalisieren und Kabelsitz auf Festigkeit prüfen
... ein Triumphschrei: Ahaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa! Ich stürzte nach vorn... was? was? Er hielt ein Kabelende in der Hand und hielt es mir unter die Nase: "DEEES derf NET sei!!" -- ??? -- "Das ist der Stecker von der Zündspule! Und der hat sich jetzt viel zu leicht lösen lassen, das muss einrasten und nicht nur so lose drinnen stecken". Sprachs und fummelte den Stecker rein. Und was war das jetzt bitte noch einmal? "Die Zündspule!" Aha, und die macht...??? Aha. Moment wie heißt das? "Zündspule". Aha, danke danke. Und das Kabel geht dann wohin... Aha, aha. WIE heißt das Ding??? Danke...

Mal anstarten... Zündung an, Schlüssel drehen, starten, und da ist er, schnuuurrrrrtttttttt wie es sich gehört.

Zum Abschluss noch: "Tatsächlich, Ihre Wegfahrsperre leuchtet wirklich immer!"

Km-Stand: 1615km