20.000er Service

Bitte, man muss es erst mal schaffen, sich dermaßen pünktlich auf den Weg zum Service zu machen, oder?

Stolz auf meine Zeitplanung also auf zum Mechaniker!

Der beschwerte sich als erstes, dass ihm meine Diva zu sauber war. Normalerweise kämen ihm Schlamm-Massen entgegen, wenn er den Unterfahrschutz da vorne abschraube, ganz ungewohnt sei das so.

Zweitens wunderte er sich über die Kontinenz der Niva Diva. Kein Kühlflüssigkeitsverlust, das wäre der erste Lada, den er kenne, der von Anfang an so schön trocken wäre. Sprich: Ich hab einen Montags-Lada. *g*

Ansonsten gab es nicht viel zu tun. Ölwechsel wurde gemacht und Ölfilter getauscht. Bremsen kontrolliert und Radlager. Alles gut.

Das Anspring-Problem konnte ich nicht vorführen, weil es kein Anspring-Problem mehr gibt seit mehreren Wochen. Spontane Selbstheilung! Ok, die Motortemperaturanzeige geht dafür gar nicht mehr, AUSSER natürlich vor Ort beim Mechaniker, als der startete, kletterte die Nadel brav nach oben auf knapp unter 90°, dort wo sie normal hingehört. Demnächst wird aber, um dem Problem auf den Grund zu gehen, dann mein Kombiinstrument zerlegt, denn nach meinen Schilderungen, wann es geht und wann nicht und was sie sonst noch so für Spompanadln aufführt mit ihrer Motortemperaturanzeige, meine liebe Niva-Diva, wurde geschlossen, dass es am Instrument liegt und nicht am Sensor. Bericht wird folgen.

Km-Stand: 20.135